本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

零跑朱江明：车企绝对不能亏本卖车

1月9日，盖世汽车获悉，零跑汽车创始人朱江明近日接受《人民日报》采访，在谈及如何看待新能源汽车的价格战时，他表示，“车企绝对不能亏本卖车，一定要有毛利，这是我们始终坚持的。要坚持用市场化的机制，通过自由竞争培育优势，把产品做得更优、品质做得更好、成本做得更低，才能让行业和消费者共同受益。”

图片来源：零跑汽车

他还认为，未来5年，中国的新能源汽车产业进程会继续加速，市场占比还会不断提升，而且这个速度不会太慢。“我预测，未来3到5年内中国新能源汽车的销售占比会扩大到80%至90%，这是一个非常大的市场。从全球来看，新能源汽车凭借经济性、体验感、智能化等方面的优势，会慢慢渗透到很多国家，发展前景非常广阔。”

对于如何看待企业负责人的流量效应，朱江明表示：“作为一个企业，最重要的还是要把产品做好。只有把产品做好了，后面的宣传才是有益的。首先还是要关注技术、关注产品。”

盖世点评：朱江明的表态直指当下行业内卷的痛点：价格战不可持续。目前，车企如何平衡短期市占率与长期健康度，已成生存命题。

鸿蒙智行尚界Z7正式官宣

1月8日消息，鸿蒙智行尚界汽车官宣了新车——尚界Z7，宣传语为“比新一代，更期待”。

据官方发布的图片来看，新车预计为此前预热的轿跑，配备头顶式激光雷达、小蓝灯以及半隐藏式门把手。

据悉，尚界（SAIC）是上汽集团与华为合作打造的智能汽车品牌，属于鸿蒙智行第五个“界”，采用智选车模式合作开发。此前，华为常务董事、产品投资委员会主任、终端 BG 董事长余承东透露，尚界今年将推出两款新车，其中一款为高端轿跑，号称鸿蒙智行最时尚的颜值担当。

目前，尚界品牌旗下仅有一款在售车型，为尚界H5定位为中型SUV，于2025年9月23日正式上市，售价15.98万-19,98万元。

该车基于上汽荣威ES39车型开发，搭载华为智能座舱和智驾系统，采用上汽星云纯电平台打造。

盖世点评：尚界加入鸿蒙智行较晚，如今正在积极追赶。尚界Z7官宣，为之后的轿跑市场又增添了诸多变数。

追觅科技“星空计划”概念车亮相

1月7日，追觅旗下子公司星空计划宣布，在此次CES展会上展示了其概念车 Nebula（星云）Next 01 Concept。

据官方公布的图片显示，概念车定位为纯电动超级跑车，外观采用绿色涂装，前脸采用多功能空动结构+侧身主动导流+车尾主动空动组件，车头大灯为四条长短不一的灯条，组成“L形”样式，具备不错的辨识度。细节方面，新车搭载多辐铝合金轮辋、黄色刹车卡钳和打孔式前刹车盘。

图片来源：星空计划

车身侧面，概念车前后翼子板采用隆起造型，并配备大尺寸侧翼端板与隐藏式A柱设计。轮圈为六辐式花瓣造型，搭配黄色前刹车卡钳和打孔刹车盘。

动力方面，有消息称，追觅这款概念车搭载四电机系统，系统综合功率达1399千瓦（1876马力），配合主动空气动力学套件，实现1.8秒破百的加速成绩。

据公开资料显示，星空计划（上海）汽车科技有限责任公司是追觅科技造车主体公司，成立于2025年1月8日，实际控制人为追觅科技创始人兼CEO俞浩，其通过多层持股结构实际控制星空计划约77.76%的股权。

盖世点评：从智能清洁巨头跨界进军智能出行领域，追觅在汽车圈的故事才刚刚开始。后续发展，让我们拭目以待。

宁德时代与蔚来签署五年战略合作协议

据企业官方消息，近日，宁德时代与蔚来在安徽合肥签署为期5年的全面深化战略合作协议。双方将围绕技术、生态、市场三大领域深化合作，协同推动新能源汽车产业技术迭代与商业模式创新。

其中在技术端，双方将重点围绕长寿命电池、换电适配技术开展专项联合开发，推进多技术路线协作与新技术优先落地，提升产品综合竞争力。

在生态端，双方将共同推进换电技术标准制定与换电网络资源共享，深化在电池租赁（BaaS）等商业模式下的协同，合力构建开放、共享的换电产业生态。

在市场端，双方将加强海内外市场的品牌联合推广，共同提升全球市场影响力与占有率。

此次战略合作的达成，标志着蔚来与宁德时代迈向全生态深度协同的新阶段。双方将通过机制化、长期化的合作框架，共同应对行业变革。

作为新能源汽车产业的重要参与者，宁德时代与蔚来此前已建立稳定合作关系。

盖世点评：宁德时代与蔚来之间强强联合再升级，也让外界开始重新审视换电，并让市场重新评估换电作为补能路径的未来发展。

蔚来将在下沉市场建设综合店

在蔚来第100万台量产车下线仪式上，公司联合创始人、总裁秦力洪阐述了2026年的经营规划，核心方向为“卖好车、做好服务，搞好基建”。

秦力洪表示，2026年销售将以中高端大型车辆为主力，并计划进一步拓展销售网络至有潜力的下沉市场。蔚来正在筹备首批综合门店，预计春节前开业，届时将同时销售蔚来、乐道及萤火虫三大品牌车型。此外，蔚来也在加快充换电基础设施布局，以支持其多品牌发展战略。

图片来源：蔚来

自2018年首台ES8下线至今，蔚来已完成从单一品牌到三品牌协同发展的跨越。创始人、董事长兼CEO李斌在仪式上表示，100万台量产是一个新起点，蔚来已进入以高质量增长为核心的第三发展阶段。他强调，公司将以更踏实的姿态面对未来，并关注如何在中国市场实现份额的稳步提升，例如达到5%至10%的市场占有率。

盖世点评：蔚来之前的标签是“高端化”，此次布局下沉市场综合店，是转向“规模化”的关键信号。不过，以更低成本触达增量客户，也是对其换电模式与服务体系的一次大范围压力测试。